“哥德堡Ⅲ号”：跨越四个世纪的广州之旅

著名的“哥德堡Ⅰ号” 瑞典东印度公司耗费巨资建造的“哥德堡Ⅰ号”商船建于1738年，是该公司38艘远洋商船中第二大船只，船上有140多名船员，并装备有30门大炮。它每一次远航的目的只有一个，就是到达中国的广州。瑞典东印度公司总经理戈贝尔松评论：“当时耗费了瑞典15%的GDP建这艘船，是很大的投资和冒险”。

“哥德堡Ⅰ号”在短短十几年间先后三次远航广州，第一次是1739年1月至1740年6月，第二次是在1741年2月至1742年7月，最有名的是第三次，在1743年3月至1745年9月。

1743年3月14日，“哥德堡Ⅰ号”从哥德堡市出发，开始它第三次广州贸易之行。像往常一样，它在西班牙卸下木材、金属等本国特产，换取当地的白银，然后绕过好望角，一直向东方航行。瑞典东印度公司高级顾问尤兰乌勒芒介绍：“我们的曾经受到海盗滋扰，但他们看见船上有大炮所以不敢进攻”。

长达数月甚至一两年的海上航行，没有足够的淡水是一大问题，当时很多船员以喝酒来代替喝水。船上养了一些家禽和牲口，高级船员有良好的伙食，但普通船员就没有这么幸运。“二战”时曾经当过水手的瑞典东印度公司高级顾问尤兰乌勒芒直言道：“货监、牧师、大副等人吃得好，其他船员吃不好，缺少维生素掉牙齿”。

1743年8月29日，“哥德堡Ⅰ号”抵达印尼爪哇。根据随船牧师彼特霍尔莫兹的日记记载，由于食物和淡水严重匮乏，加上疾病的折磨，船上已有21名水手丧生。

由于气候的原因，“哥德堡Ⅰ号”最后在1744年9月8日终于驶进黄埔古港，到达了这次远航的目的地——中国广州。1745年1月11日，“哥德堡Ⅰ号”从广州启程回国，船上装载着大约700吨中国物品，包括茶叶370吨、瓷器100吨，以及丝绸、藤器等商品。

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